[摘要] 2013这一年马上就要过去了，看似平淡的一年中，潍坊房地产领域却发生了许多事件，公积金可以跨区贷款买房，开发商信用等级分类，二手房买卖实行网签……2013年，潍坊房地产市场很忙，其中哪些堪称重磅事件？哪些在您看来对楼市影响最甚？让我们回过头来，看看这一年都发生了什么。
潍坊机场将迁到西北部 轻轨建3条线
潍坊对外客运交通枢纽规划初步方案已经出炉，该方案分为济青高铁潍坊段选址线、高铁潍坊站选址、济青中线选线、潍坊至青岛快速交通体系、城区交通枢纽换乘体系、潍日高速选线六方面的规划内容。规划线路建成后，潍坊与周边城市、城区与县市区交通联系有哪些变化？新机场的迁建，火车站的扩容又给我市带来哪些影响？对此，记者进行了调查采访。
济青高铁经城区东北部，潍坊市至少设三个站点
近日，记者从市规划局了解到，按照铁道第三勘察设计院编制初步方案，济青高铁潍坊段主线设计时速为350公里，高铁线位在我市境内青州段基本沿胶济客运专线，中心城市线位在潍坊市北外环以北约4公里，其余线位基本沿青银高速公路；支线为时速250公里的潍坊至烟台城际铁路，从高铁潍坊北站引出向东经昌邑至烟台。
根据初步方案，济青高铁计划在潍坊设寿光南、潍坊北、高密北三个高铁站点，其中潍坊高铁北站规划选址在潍县路以东、北外环以北约4公里处。此外，在高铁支线潍坊到烟台城际铁路昌邑南设一个城际站点。“我市还将争取增设青州、昌乐两个高铁站点，满足途经县市区客流出行需求。”潍坊市规划局市政工程科工作人员告诉记者。
据了解，济南到青岛现有高铁设计时速为200公里，而设计规划的济青高铁时速比现有高铁时速快100多公里。济青高铁建成后，将成为京沪高铁济青延长线，届时济南至青岛只需1，潍坊到青岛仅需半左右，而市民转乘京沪高铁也将实现一站转车。
高铁、高速、轻轨等共同盘活周边城市交通
经常往返烟台、日照、威海等地的市民都有这样的体会，从潍坊出发到这些城市，并不远，但往往要花上好几个。而此次公布的潍坊对外客运交通枢纽规划初步方案，通过新建济青高铁、济青高速、城际轨道等多条交通网络，使潍坊与周边城市联系更便捷。
济青高铁使潍坊与济南、青岛联系更密切，潍坊至烟台城际线路沿济青高铁向东引出，济青高铁、市区轨道交通1号线以及意向规划的潍坊至日照城际铁路、潍坊—滨海—东营城际铁路、潍坊市区至滨海轻轨在此交汇，将形成潍坊市北部重要的交通枢纽，提升潍坊市综合交通枢纽地位，带动城区东北部发展。
济青中线选线规划方案按照省交通部门济青中线通道建设方案，拟先期修建济南至潍坊段。潍坊市线位建议从潍坊市规划南外环(八马路)以南接至城东联络线，并向北延伸至潍莱高速；同时争取向东北方向延伸至新潍高速，使潍坊市高速公路接入规划的国家高速公路跨渤海大通道。济南至潍坊段建成后，争取将济青中线向东延伸，经峡山、高密、胶州，接至青岛环湾高速。“届时，潍坊至青岛将有包含铁路、高速公路、轻轨三个层面的快速交通体系。有利于进一步加强潍坊与青岛的交通联系，促进青潍一体化发展。”该工作人员告诉记者。
三条轨道线，串联高铁、飞机场等交通枢纽
记者了解到，到2030年我市规划建设三条轨道线路，提供潍坊与周边城市、市区内部快速交通服务。轻轨与城区范围内重要的客流集散点相衔接，满足中心城区与重点县市间的联系，部分兼顾城区内部较远距离之间的出行需求。
规划期末，轨道交通系统承担居民出行比例份额或达10-15%，日客流量不低于100万人次。在轨道交通系统的支持下，在中心城区形成优质公共交通系统与小汽车交通协调发展、友好竞争的交通发展模式，远期城市重要功能中心具有良好的轨道出行可行性，城区内部两点间依靠轨道交通出行，耗时不超过40；乘坐轨道交通，城区往周边邻近县市出行不超过45。
根据规划，高铁、飞机场、火车站将成为市区对外联系的重要交通方式。高铁潍坊北站承担着潍坊及周边县市区与国内其他省市联系的功能，现有的胶济客专潍坊站将作为城际铁路和普通铁路的停靠站，主要服务于省内城市间客流。
飞机场新址在潍坊西北部，火车站将建南广场
除新建高铁、高速公路外，机场迁建也是我市对外客运交通的重要内容。“现在使用的潍坊机场属于军民合用机场，在空军进行飞行训练时，民航必须避让，这可能会对商务航班造成影响。”机场工作人员告诉记者。
日前，记者获悉，潍坊新机场选址在潍坊西北部。“现在规划了两个站场，一个在禹王台附近，一个在高里镇附近”，该工作人员告诉记者。新机场建成后，现潍坊火车站与新机场通过轨道1号线换乘轨道3号线联通，远期也开行车辆；规划高铁站和新机场通过轨道1号线换乘轨道3号线联通，远期可开行车辆，也可通过潍坊至滨州的城际铁路联通。
此外，占地面积仅0.55平方公里的潍坊现有火车站，已无法满足市民出行需求。现有火车站北侧大部分用地已建成，北广场交通混乱、用地局促。因此，我市规划火车站向南扩展，建立南广场。
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